Historia

Vagón del antiguo tranvía de Granada

Granada cuenta con una amplia tradición de Tranvías tanto metropolitanos como por la capital y, al igual que otras ciudades europeas, fue decayendo paulatinamente su uso a lo largo del siglo XX, hasta que el 19 de enero de 1974 se realizó el último viaje del último Tranvía que circuló por Granada, realizando la línea a la Estación de El Charcón (Güéjar-Sierra), lo que supuso el definido desmantelamiento de las diferentes líneas que circulaban por la ciudad y que se comunicaban con numerosas localidades granadinas tanto cercanas a la capital, como otras, más lejanas: Santa Fe, Pinos Puente, Fuente Vaqueros, Dúrcal o La Zubia, entre otras.

Estación de El Charcón

Son pocos los testigos que perduran de aquellos tiempos, quizás los más llamativos el Puente de Dúrcal, la Estación de Pinos Genil y la Estación del Charcón (Güéjar-Sierra), que nos hacen recordar aquellas líneas.

Sendero el Tranvia de Granada, Güéjar-Sierra Estación de Pinos Puente

Dejaremos el tema aquí, sin pensar en los Gobernantes que hemos tendido, y no ahondaremos en la herida de poder disfrutar, no sólo los granadinos sino los visitantes de una ciudad tan turística como la nuestra, si pudiéramos hacer uso, no sólo de todas las líneas, pero si más particularmente, de la que nos permitiría acceder hasta la Estación de El Charcón, en el espectacular Valle del Genil, sin lugar a dudas, una de las zonas más bellas de la provincia, más aún cuando ahora nuestros Políticos luchan por un desarrollo sostenible, inmersos en proteger el Medio Ambiente y dando a conocer las singularidades de Granada, como hacen en otras provincias Andaluzas..

Tranvía situado en el Centro de Visitantes El Dornajo Tranvia en el Parque de las Ciencias

Vias del Metropolitano en la ciudad de Granada

El proyecto de realizar un Metropolitano en Granada comenzó el 17 de noviembre de 1998 con la presentación de un proyecto inicial, con un trayecto parecido al que próximamente podremos disfrutar, pero con final en el futuro proyectado Parque Tecnológico de la Salud, donde recientemente se ha inaugurado el Hospital Campus de la Salud.

Tras diversos años de estudios y propuestas en el 2005 quedó completamente definido el trayecto actual, que uniría las localidades de Albolote y Armilla, pasando por Maracena y Granada. Aunque en un principio estaba prevista su inauguración para el 2012, tras numerosos problemas entre el soterramiento del recorrido y la falta de fondos, mientras se realizaban las obras, además de incontables conflictos políticos entre los Gobernantes del Ayuntamiento y de la Junta de Andalucía, ha dado lugar a un retraso en la finalización y puesta en marcha del mismo.

Después del consenso de todas las partes comenzaron las obras en abril del 2007 con un presupuesto inicial de 360 millones de euros que serían aportados en un 17% por los Ayuntamientos y un 83% por la Junta de Andalucía. Una vez acabadas las obras el presupuesto de inversión ronda los 558 millones de euros.

Nuevo Metropolitano, Metro o Tranvía de Granada

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Vagón del antiguo tranvía de Granada

Granada cuenta con una amplia tradición de Tranvías tanto metropolitanos como por la capital y, al igual que otras ciudades europeas, fue decayendo paulatinamente su uso a lo largo del siglo XX, hasta que el 19 de enero de 1974 se realizó el último viaje del último Tranvía que circuló por Granada, realizando la línea a la Estación de El Charcón (Güéjar-Sierra), lo que supuso el definido desmantelamiento de las diferentes líneas que circulaban por la ciudad y que se comunicaban con numerosas localidades granadinas tanto cercanas a la capital, como otras, más lejanas: Santa Fe, Pinos Puente, Fuente Vaqueros, Dúrcal o La Zubia, entre otras.

Estación de El Charcón

Son pocos los testigos que perduran de aquellos tiempos, quizás los más llamativos el Puente de Dúrcal, la Estación de Pinos Genil y la Estación del Charcón (Güéjar-Sierra), que nos hacen recordar aquellas líneas.

Sendero el Tranvia de Granada, Güéjar-Sierra Estación de Pinos Puente

Dejaremos el tema aquí, sin pensar en los Gobernantes que hemos tendido, y no ahondaremos en la herida de poder disfrutar, no sólo los granadinos sino los visitantes de una ciudad tan turística como la nuestra, si pudiéramos hacer uso, no sólo de todas las líneas, pero si más particularmente, de la que nos permitiría acceder hasta la Estación de El Charcón, en el espectacular Valle del Genil, sin lugar a dudas, una de las zonas más bellas de la provincia, más aún cuando ahora nuestros Políticos luchan por un desarrollo sostenible, inmersos en proteger el Medio Ambiente y dando a conocer las singularidades de Granada, como hacen en otras provincias Andaluzas..

Tranvía situado en el Centro de Visitantes El Dornajo Tranvia en el Parque de las Ciencias

Vias del Metropolitano en la ciudad de Granada

El proyecto de realizar un Metropolitano en Granada comenzó el 17 de noviembre de 1998 con la presentación de un proyecto inicial, con un trayecto parecido al que próximamente podremos disfrutar, pero con final en el futuro proyectado Parque Tecnológico de la Salud, donde recientemente se ha inaugurado el Hospital Campus de la Salud.

Tras diversos años de estudios y propuestas en el 2005 quedó completamente definido el trayecto actual, que uniría las localidades de Albolote y Armilla, pasando por Maracena y Granada. Aunque en un principio estaba prevista su inauguración para el 2012, tras numerosos problemas entre el soterramiento del recorrido y la falta de fondos, mientras se realizaban las obras, además de incontables conflictos políticos entre los Gobernantes del Ayuntamiento y de la Junta de Andalucía, ha dado lugar a un retraso en la finalización y puesta en marcha del mismo.

Después del consenso de todas las partes comenzaron las obras en abril del 2007 con un presupuesto inicial de 360 millones de euros que serían aportados en un 17% por los Ayuntamientos y un 83% por la Junta de Andalucía. Una vez acabadas las obras el presupuesto de inversión ronda los 558 millones de euros.

Nuevo Metropolitano, Metro o Tranvía de Granada

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